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插混将有更广阔的市场

  有专家指出,在政策支撑下,以及伴随着市场环境的不断改善,插电式混合动力车型将有更广阔的市场,这从企业的积极布局上也能窥得一二。
 
  去年以来,不断有企业推出“禁燃”计划,究其原因不难发现,插电式混合动力汽车都是其敢于“禁燃”的一大支撑。以今年市场表现亮眼的吉利为例,吉利控股董事长李书福明确提出,吉利要在2020年实现200万辆的产销量,其中新能源汽车将达到90%,并将推动零排放的纯电动战略。但在这之前,吉利会分三步走:先发展混合动力,再过渡到插电式混合动力,最后实现纯电动化。显然,吉利目标中的180万辆新能源汽车,插电式混合动力车型将占很大比例。吉利集团副总裁张爱群表示,到2020年,插电式混动与油电混动产品在吉利新能源汽车总销量占比上将达到65%。事实上,另外两家提出“禁燃”计划的车企(长安和海马),也多是建立在以插电式混合动力车型为过渡甚至占有很大比重的基础上的。
 
  合资企业更是插电式混合动力车型的拥趸者,如今,不少合资品牌都已推出了自己全新的插电式混合动力汽车。此前,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受《中国汽车报》记者采访时,就显示出了对插电式混合动力汽车的钟爱,他说,去年广州车展,宝马就推出了插电式混合动力车型,以满足中国消费者需求和国家的政策要求。宝马(中国)服务有限公司高级副总裁邵儒廷说,插电式混合动力车型在中国会越来越受欢迎。
 
  尽管随着动力电池技术水平的不断提升和充电基础设施的不断完善,纯电动汽车续驶里程不断增加,充电便利性也在不断提升,但在纯电动汽车彻底替代燃油车之前,插电式混合动力汽车无疑将在很长一段时间内成为市场主流产品之一。尽管现在还很难预测插电式混合动力车型在我国新能源汽车市场上的占比,但从现行政策和消费环境来看,插电式混合动力车型无疑仍有很大的市场提升空间。
 
  有数据显示,在全球汽车市场,插电式混合动力车型一直处于与纯电动汽车旗鼓相当的地位,广受各国消费者欢迎。数据显示,2017年,美国插电式混合动力车型销量占新能源汽车销量的47%;2017年,欧洲市场的插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比接近1:1。从这一角度看,我国插电式混合动力车型还有很大的发展空间。